Renault Duster vs Niva Chevrolet: сравниваем, кто лучше

Полноприводные машины всегда имели уважение среди российских автолюбителей. Правда схема полного привода может быть разной. Мы решили сравнить, а что лучше, Рено Дастер или Нива Шевроле? Посмотрим, что получилось.

Полный привод

Оба автомобиля полноприводные. В ниве была реализована схема полного привода с жесткой связью через межосевой дифференциал обоих мостов. Отключить задний или передний привод не получится, из-за чего расход топлива существенно возрастает. Однако на бездорожье Ниве нет равных, потому как схема жесткой блокировки позволяет сохранять проходимость без каких-либо потерь. Однозначно подходит для мест, где действительно нет дорог.

В Дастере полный привод реализован через вискомуфту в заднем мосту. Это позволяет отключать и подключать полный привод вручную или через автоматику. Кроме того, присутствует и блокировка дифференциала. Это положительно сказывается на топливной экономичности. Однако при длительной пробуксовке электроника перестраховывается от перегрева муфты и может отключить задние колеса от попыток выбраться, оставив водителя один на один с передним приводом и западней. Подходит лишь для легкого бездорожья и сохранения управляемости на скользком покрытии.

Моторы

На Ниве была применена устаревшая конструкция двигателя классической компоновки. Мотор достаточно простой, но имеет множество изъянов в виде постоянно текущих сальников и прокладок. Кроме того он слишком шумный, а его объема 1,7 л и мощности в 80 л.с. явно не хватает. Опять же, сказывается на расходе топлива, да и в гору на ней ехать не очень-то и удобно. Впрочем, эта машина не для гонок, а для бездорожья.

Дастер имеет более современный 2,0 л мотор мощностью 143 л.с., что позволяет ему хорошо набирать скорость, к тому же, конструкция достаточно надежная. Но все портят слишком короткие передачи. На 70 км/ч мотор явно «просит» уже 5-ю. Впрочем, на нем есть 6-ая передача.

Комплектации

Комплектации в этих машинах сейчас, примерно, равны, за исключением того, что в Ниве хуже шумоизоляция, нет задних стеклоподъемников, да и отсутствует система курсовой устойчивости. Это делает ее не такой безопасной, как Дастер.

По уровню комфорта Дастер тоже явно впереди. Достаточно сравнить объемы багажника и если в Рено есть небольшой намек на вполне вместительный «универсал», то Нива такой изюминки не получила. Впрочем, этот момент компенсируется установкой багажника «гроба» на крышу.

Обслуживание

У Нивы здесь только два плюса — высокая доступность запчастей и возможность отремонтировать машину самостоятельно. Старая «жигулевская» конструкция знакома любому автовладельцу, но в этом же и ее минус. Частота поломок слишком высокая.

Дастер такой доступностью не похвастается, да и отремонтировать некоторые вещи самостоятельно тоже не получится. Но отличается высокой надежностью, особенно Дастеры в первом кузове. Единственный минус Рено — очень глючная электроника, справиться с которой без вмешательства официалов не получится.

Впрочем, частота поломок Нивы и Дастера сводится к тому, что за 100 тысяч пробега Нива возьмет с владельца денег больше, нежели Рено, однако классическая конструкция делает ее вечной. Ее можно бесконечно ремонтировать, но ездить, в то время, как Дастер — откатывает гарантийный срок и начинает «радовать» своего владельца «сюрпризами», причем, дорогостоящими. Впрочем, не всегда и не у всех.

Фото взяты из интернета!

Тинькофф кредитная карта Drive [CPS] RU